Сферические подшипники
Cферические подшипники качения
Cферический подшипник качения, на первый взгляд, мало чем отличается от обычного. Его главное предназначение – это нивелировать возможную несоосность соединяемых деталей, втулки и «шипа» (оси).Благодаря своей особой конструкции, он имеет способность самоустанавливаться. Поэтому сферические подшипники особо ценны при установке вне транспортной мастерской или без наличия специального оборудования.
Их конструктивной особенностью являются сферические дорожки качения. Одна наружная и две внутренние.
Классифицировать сферические подшипники можно по многим признакам. Основными из которых являются:
- Тела качения. От их геометрической формы зависит и название. Если этой деталью является цилиндр или срезанный конус, то это подшипник роликовый сферический, если шар – то это подшипник шариковый сферический. Оба названных типа опор рассчитаны выдерживать большие радиальные нагрузки и незначительные осевые. Они способны компенсировать отклонение внутреннего кольца относительно внешнего на 2 – 3°. Роликовый тип – выдерживает наибольшие радиальные нагрузки из всех типов, имеющих одинаковые габаритные размеры.
- По направлению выдерживаемых нагрузок. Для компенсации сил, действующих вдоль оси, применяется упорный сферический подшипник. При возможном воздействия осевой нагрузки в противоположных направлениях поочерёдно, применяются двухсторонние упорные подшипники. Они могут быть и шариковыми, и роликовыми. Такой тип опор не предназначены для использования при высоких частотах вращения. Так как в таких условиях работы тела качения могут заклинивать. Для восприятия только радиальных нагрузок используют радиально сферический подшипник. Он не способен выдерживать осевые нагрузки. Поэтому при возможном возникновении сил, действующих по направлению вдоль вала радиальный сферический подшипник устанавливают в паре с упорным. Если опора способна выдерживать нагрузки в радиальном и осевом направлениях, то она называется упорно-радиальным подшипником.
- По количеству рядов тел качения. Если подшипник имеет один ряд шариков или роликов, то - это однорядный. Если опора качения должна выдерживать большие нагрузки, то применяют двухрядный сферический подшипник, имеющий два ряда тел качения. Телами качения могут быть и ролики и шарики. Если конструкция содержит количество рядов больше двух, то это многорядные подшипники.